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金曜日にトレーラーのナンバー起こしに行ってきました。
午前中いっぱい使い切って12時半過ぎに終了。
晴れてナンバー取得できました。

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必要書類の有効期限ギリギリにはなりましたが無事取得できました。

それで今日は1時間ほどバックで移動する練習してきましたが
なかなか難しいです。
まっすぐ下がるのがほんと難しいです。


【2019/04/21 15:12】 |
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ステップワゴンでトレーラーを引っ張るために
トレーラーの新規ナンバー取得を自分で行ってみようと思った

色々書類集めているうちに
軽トレーラー検査時に連結検討申請書なるものが必要なことが
軽自動車検査協会より教えていただけた。


それってなんぞや??
調べると引っ張るための車にそれを引っ張ることができる
証明が必要のようで、車の改造申請になるようだ
よって車検証も変更になるよう・・・
これを取ればトレーラー装着時の事故でも保険が適用される
逆に言えばないと保険は適用されないということになると

これで解釈合ってるのかな?



まー、検査協会が必要だって言うなら必要なんでしょう。
スムーズに検査合格するためにも言われたものは準備しましょう

webページに数値を記入すると計算してくれるサイトがあることまで
親切に教えていただきそれを使用して記入・・・

色々と分からない数値があって記入できないことも解り
ホンダのお客さまセンターに問い合わせて教えてもらった数値が

車名
ホンダ

型式
DBA-RP3


車輌総重量(kg) 2085(kg)

車輌重量(kg) 1700(kg)

駆動軸の軸重(kg) 1025(kg)

制動停止距離(m)(初速(km/h)) 50(m) (100(km/h))

主ブレーキ:減速度(m/s2) 6.43(m/s2)

最高出力(kW) 110(kW)

駐車ブレーキ制動力(N)(操作力(N)) 4340(N)(440(N))

ここまで詳しい数値がネットで探しても出ていなかった。
ホンダお客様センター担当様に感謝

他にステップワゴン RP-3 の連結申請する人のために記載しておきます。
RP4とか違うと思いますのでそれぞれ確認してくださいな

これで印刷して当日持っていくとよいとのこと
うまく新規ナンバー取得できるとよいのですが・・・

そのうち結果報告します


【2019/03/21 18:30】 |
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先日 スルメ食べてて前歯が欠けました・・・・
 
ここまではよかったのですが、歯医者に行ったら医者から前歯がすり減ってる
しかも前歯上下とも縦にひびが入っている
歯の食いしばりすぎって言われた・・・・?
そんなに人生苦労してたかな?

医者曰く無意識のうちに行っているはずとのこと、事務仕事が最近多いと言ったら
パソコンしていると下を向いて前歯でゴリゴリするする人が良くいるとのこと
常に気を付けるように言われてしまった。

それで気おつけながら日々を過ごしていたところ
車で横から出てきた車を避けるためブレーキを踏んで・・・・!!
これだ!
確かにブレーキ踏んだり、踏ん張ったりしているときに前歯で食いしばっていた
そういえばおわら走っていた時に顎が少しだるくなるくらい食いしばっていたな~
って思いだしました。
おわら走る前は確かに歯医者いっても何も言われなかったし
しばらくぶりに歯医者行ったから・・・多分おわらのためかな?
理由がわかったらなんだかすっきりしました。




今日はタイヤ交換
ステップワゴンが最近走り初めにリヤブレーキがキーキーなっていたので
ブレーキパッドの角を削ろうとキャリパーを外すと




あれ?



勝手にパッドが落ちてきた・・・・??






状況が呑み込めず思わず2度見・・・・????





よく見るとパッドのバックプレートからパッドが剥がれて落ちてました。

DSC_0770.jpg

とてもきれいにはがれているためパッドのすり減りもとても平行に
きれいなすり減り方してました。
高速で大惨事にならなくてよかった(´▽`) ホッ
取り付けて2年もったかな?
まー、ハズレを引いたってことで・・・・・
この1枚だけ売ってくれないかな?ディクセルさんm(_ _)mお願い



【2019/03/10 21:58】 | 日々
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昨年にタクさんのうちの近くの車屋からヤフオクでトレーラーを購入
錆もあまりないのですが、ホーシングがマサオさんとこのアルトと
同じホーシングに交換されてます。
車屋さんらしいですが、そりゃなかなか買い手はつかんでしょうね。

ということで5万でひきとってきました。

何とか今年の釣行には使用したいと思って
あちこちいじって取りあえず車検を受けれる状態まで持ってきました。

DSC_0657.jpg


DSC_0658.jpg


とりあえずトレーラーを購入したのですが、引っ張る車がない・・・
車にヒッチメンバーを購入しようと調べると
製品価格が9万近く、取り付け工賃込みで15万ほどになるとか…

よって今回もヤフオクで探して購入
ステップワゴン用のヒッチメンバーを4.5万で手に入れて
自分で取り付けしました。

ここで資金がなくなってしばらくいじってなかったのですが、
正月休み中に何とか終わりました。

あとは4月あたりに車検を受けて・・・また資金集めしなければ(T_T)


 
にしてもトレーラーをバックさせるがムズイ(>_<)
ちょっとしたことで意図しない方向に動くのでかなりの練習が
必要だと思います。
今年はこれで遊びたい(^^♪です。


【2019/01/03 11:25】 | 釣り
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久しぶりの更新
というか生息情報です。

仕事のほうも忙しいので時間がないが
今年も4,5,7月にタイラバ行ってきてます。
コンスタントに今年もつれておりますが、サイズアップどころか
80も今年は出ていない状態・・・90ほしいです。

5月には2人で出かけて70 3枚と他80Lクラーいっぱいの釣果
これ以上釣ってもしょうがないと10時には丘上がり
釣れることは釣れるのですがサイズアップができません。
7月に1人でリベンジするも70 2枚他4枚・・・・
捌くのが面倒なのでほしい方に毎回持って行ってもらっています。
そんな感じで釣果は今一つ感が否めません。


車もしばらく乗りましたが今年は少しいじってます。
N-BOXにはPIVOT POWER DRIVE
ステップワゴンにはBLITZ POWER CON
やっぱりターボに乗ったら・・・いつもの病気です。
ちなみにN-BOXのほうは10PSほど、ステップワゴンは20PSほど
アップするそうですが、本人まったくわかりません。
すごく変わったって人のレビューを見ますが、よくわかるな~って感心します。
自分がわかることといえば、燃費は格段に悪くなりました(笑)
ステップワゴンでわかることは、追い抜きで100から160までに到達する時間が
短くなっているように感じます。

ちなみにステップワゴンでマジ全開走行で彦根まで行った時には
6km/ℓ でした。
途中で給油した時にはしばらく4.6km/ℓ などという表示に半ば呆れましたが・・・
最近の下道、嫁さん運転では10km/ℓ前後ってところです。
オデの時は嫁さん運転で6~7km/ℓでしたのでよくはなっているのでしょうか?
これを取り付けるまえは12km/ℓぐらいだったような・・・・


このダウンサイジングターボは、通常時(巡行時)燃費走行するため、アクチュエーターゲートを
開けっ放しにしているようです。
タービン回す排圧すらエネルギーロスになるらしい・・・
すごいです今の車。 そこまでして低燃費を実現させているんですね。
タービン見ても電気作動式のアクチュエーターが見えます。

POWER CONは、このシステム当たりを敏感に反応させているのか、カットさせているのか
やたらアクセルに敏感な瞬間燃費表示になりました。
ですのでやたらアクセルをぐっと踏んで加速する嫁さんでは
燃費がよくなる要素は皆無です(笑)
それでも自分好みの車になれば問題なしです。
1.5ℓのエンジンでこれだけ走ればすごいもんです。
嫁さん的には、税金やすいんでオールOKてなもんです。

ちなみにダウンサイジングターボでも、ターボラグはあるのでしょうがそれを感じさせない
最近の技術はすごいもんで、アクセル開度と開度スピードを感知して
ギヤを瞬時に下げて排圧アップさせてタービンを速く回しながら
ギヤを下げることによる加速感も稼いでいるようで
あまりターボ付きだとは感じない車です。
技術の進歩ってすごいもんです。
カプチにもこんなのがあればもっといろんなことができたかも・・

あと、この車で気に入っているのが、レーンキープして走る機能
なんていう名前なのかわかりませんが、とっても役立ちます。
勝手にアクセル、ブレーキ、ハンドルが操作されるので
長距離が非常に楽です。
運転の疲れが非常に軽くなり、その分周りに注意が払えるので
安全も増すのではないでしょうか。

ちなみに一番気に食わないのはシートのヘッドレストの角度!
背もたれをなるべく立てて使用する自分では、ヘッドレストに頭を押されて
首が痛くなります。
今回も力業でシャフトをまげて自分好みの角度に変更しました。


【2018/07/22 01:38】 | 日々
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